所谓成也萧何败也萧何，在共享经济时代，有人拿300万打水漂，也有人轻轻松松就融资6个亿。
悟空单车倒闭了，短短五个月，终没能让一只“石猴”变成“齐天大圣”。
作为首家被迫撤出市场的共享单车，它生时名不见经传，死，却也算不得惨淡收场。“首家”和“倒闭”这两个噱头十足的关键词，让它在这个共享经济蓬勃发展的时代，在各路媒体的聚光灯底下，上演了一出轰轰烈烈的落幕。
悟空单车的创始人雷厚义说：“我搭进去300万，权当做公益了。”
当事人说得无可奈何，看客则看得心满意足。
人们替失败者短暂惋惜，一转身，便又加入了胜利者的狂欢队伍。
6月19日，在悟空宣告撤出之后的短短数日里，摩拜单车顺利地完成了它的E轮融资。
该轮投资由腾讯领投，引入了包括交银国际、工银国际、Farallon Capital等大名鼎鼎的投资人。一不留神，金额超过6亿美金，轻而易举地刷新了共享单车行业单笔融资的历史纪录，也使摩拜当仁不让地成为共享单车第一品牌。
这种戏剧性极强的“死生一线”疯狂地刺激着人们的眼球，同时，也宣告着一个残酷的事实：
在共享单车行业，天堂的大门已经越来越窄，而地狱的大门，已经悄然敞开。
缘起：被资本“盯上”的商业模式——共享经济
作为共享单车的根基，共享经济四个字绝不是新鲜概念。
1978年，在美国德克萨斯州立大学和伊利诺伊大学两位社会学教授的论文（Community StructureandCollaborativeConsumption:ARoutine Activity Approach）里，“共享经济”这个术语与世界打了个招呼。
谁也不会想到，近40年后的某一天，它将在互联网的驱使下，引发一场商业模式的巨变。
那么，什么是共享经济？
恰如其名，共享经济的核心在于“共享”，目的在于“经济”。它致力于剥离物品的所有权和使用权，让使用者只为资产的使用时间买单，从而实现名副其实的“按需分配”。
这种行为的本质极类似于传统社会中，亲朋邻里之间的互相帮助。
比如，隔壁王大婶对楼下的李大嫂说：“你的锅现在用不用？如果不用，可否先借给我用一下？”
这就是典型的——传统社会中的共享。
人们对这种传统共享的需求在物质匮乏的年代达到了顶峰，遗憾的是，它终受限于人际关系和地域限制——若我和你不熟，“共享”就变成了“想也别想”。
紧随其后的，它又在物质充裕的年代坠入谷底——你我衣食无忧资源充沛，我有什么和你共享物品的必要？
幸而，另一个全新的黄金时代到来了，这便是——物质过剩的时代。
站在对一件物品“不买没的用，买了用不着”的抉择面前，数之不尽的人开始重新思索物品本身的意义，他们不约而同地得到了一条奇特的结论，即：
物品，只有被使用的时候才有价值。
于是，对于物品“使用权”的消费需求被彻底激发。
至此，“命途多舛”的共享经济终于找到了它最适合生存的土壤，生根发芽，茁壮成长。
在这儿，我也更愿意用一种时下流行的方式，对这个网络时代的共享做出一种更通俗的定义，比如：
“互联网+共享”。
于是上面的那个老掉牙的、“借锅做饭”的共享例子，在插上互联网的翅膀后，便有了诸如此类的升级和扩展：
我没有厨具，但我能开一家餐馆；
我没有汽车，但我能开一家汽车租赁公司；
我没有房子，但我能开一家旅馆；
……
这，才是我们要谈的共享经济。
作为这个时代的见证者，我们正有幸见证着许多饱含“共享”智慧的优秀平台雨后春笋般涌现和诞生：
有共享餐饮
想足不出户，享受私厨和平台提供的O2O服务？
想成为私厨，创建自己的菜单和线上店铺？
这是私厨资源的分配，我们有：“觅食”、“回家吃饭”和“丫米厨房”。
想开设家宴，邀请同好组团入局？
想一个人吃饭也能享受宴席待遇、大快朵颐？
这是食物和食客的按需匹配，我们有：“我有饭”、“隐食家”。
有共享住宿
想出外旅游，却偏爱人情味十足的独特住宿体验？
想开门迎客，出租自己十足的创意和闲置的空间？
这是C2C开放平台模式下的空间资源共享，我们有：“Airbnb”、“小猪短租”。
想体验民居住宿，又渴望星级酒店般的享受和规范？
想出租空间，又不想为装修和管理耗费精力？
这是B2C平台控制模式下的空间资源分配，房源由平台统一管控，我们有：“途家网”。
想通过权益交换轻松度假，以房养游，换住全球？
这是分权共享，我们有：“我享度假”。
有共享金融
想实现资金供求双方的风险与收益匹配？
想寻找一种新的方式克服传统银行融资成本较高、灵活性不足的问题？
这是P2P网贷，我们有：“拍拍贷”、“陆金所”。
想单纯以投资者的喜好作为能否获得项目启动资金的首要标准？
想低成本小投入地成为一名逼格闪闪的投资人？
这是互联网众筹，我们有：“淘宝众筹”、“京东众筹”、“苏宁众筹”。
有共享空间
想按时间和人数灵活租用设施齐全的创业空间？
想尝试社交开放式的办公环境？
这是办公空间共享，我们有：Regus。
想靠旅途中帮人携带行李赚一笔为数不少的零花钱？
想用低廉的价格和快捷的速度让你的包裹进行一场跨国传递？
这是行李托运空间共享，我们有：Airmule。
有共享出行
这里有人尽皆知的“滴滴打车”、有我们耳熟能详的“优步中国”，也有势头正猛的“神州专车”。
可若是你热衷于低碳事业，渴望随时随地开始一场短途而自由的旅程。
那么，我们的共享单车便应运而生了。
有这么一句话，叫做：“好的商业模式一定填补了市场需求的空缺。”
那么，“共享”事业的如火如荼繁荣发展，除了可以归功于物质过剩带来的宏观反思之外，它究竟填补了我们哪些需求？
共享经济的最大价值，实则在于对“使用权”三个字的无限扩展，和使物品使用门槛的无限降低。
谁不喜欢享受？
谁不需要便捷？
谁不想体验前所未见之事？
谁不愿打破因“阶级固化”而导致的“资源阶级化”现状？
过去，我离土豪的巨款相差十万八千里，我离他的豪宅豪车也相差十万八千里。
现在，我离他的巨款仍然相差十万八千里，而我离他的豪宅豪车，却只有一步之遥。
共享经济直击痛点，它让“奢侈品”不再奢侈，让“重资产”唾手可得。
它巧妙地迎合着消费升级的趋势，同时，却降低着消费本身的门槛。
它强调物品的私有制，却仍让人联想起我们对共产主义社会的理想定义。
它让一切都是资源，让一切都可以共享，这个世界，似乎在一夜之间便因共享经济而充满了无限可能。
共享经济的蓬勃发展，看上去是大势所趋。
事实也的确如此，据电子商务研究中心行业报告研究院的提供的数据显示：
2016年，中国共享经济市场规模达到39450亿元，增长率为76.4%。
此外，共享经济提供服务者人数约为6000万人，比去年增长1000万人，而其平台就业人数约为585万人，比去年增加85万人。
数据增长触目惊心，创业者们蠢蠢欲动。
也难怪，仅去年一年，千万美元乃至上亿美元的投资频繁地出现在共享经济领域的细分行业。
而今年被王思聪公开唱衰的共享充电宝，只用了不到四十天，便获得了11笔融资，近35家机构入局，金额超过12亿元人民币。
很显然，资本方一次又一次以实际行动表明着自己的立场和态度。
于是，终有人发出了这样的疑问：
现在的共享经济到底是资本驱动，还是市场驱动？
众说纷纭，没有答案。
可另一个事实却不容我们放松警惕，那便是：被资本盯上的行业都是不幸的。
资本之下，“非生即死”的危言耸听像极了昨天的VR热和IP热，也像极了前天的手游市场。
当创业大潮跟着资本的风向标蜂拥而至，创业者们总免不了产生一种“风口都是赶来的”错觉，哪里还会想得起：制胜法宝从来都不是闻风而动，而是行业深耕。
被资本盯上的市场，充斥着泡沫和浮躁。在这样的大背景下，有人经历了从生至死大起大落，也有人，向死而生。
若仍是以共享单车为例，那便不得不提摩拜的误打误撞、ofo的无心插柳，亦或是悟空的昙花一现……
END
本文结束
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