本期主题:供应链案例篇。他山之石,可以攻玉!
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生产计划与IT实现
根据丰田的介绍,一汽丰田公司在生产计划层面,分为一般计划与非一般计划,一般计划指正常情况下车型的生产计划预测和发布,非一般计划为各种车型的试制、认证车、及特殊生产计划等。
一般生产计划分为:年度计划、季度计划、月度计划及日度计划,年度计划为3年计划形式,每年分两次于年末11/12月间向公司内部公布一次,年中5-7月间进行修正之后的2.5年计划,公布前1.5年计划,以备总装大宗物料的生产进口计划,(CKD采购周期需5个月)
季度计划根据年度计划的发布,进一步确定第一季度的季度计划,确定大宗物料及进口物料需求的发布;并在季度计划中固定下一个月的月计划产量,
到日生产计划时,即将月计划进行平准化到日生产计划,同时结E-KANBAN确立生产平准顺序计划,从D-17时开始确定生产要望,D-9确定生产计划的确定并对外发布,延续至D-5/-4时开始确认下月的生产计划情况;
非一般生产计划:3年的生产计划中需包含对新车的预计下线月份计划,即在N-36/18/月时,到N-12 时需定好台数、机能情况,N-6时进行一次更新,在N-3或-2-1时形成月度内示
在生产计划确认前,丰田公司COMOS系统(车辆管理)接受订单,再由G-ALC(Global-Assembly-Line control全球生产情报系统)进行生产指示记号和生产交货期管理,生产指示记号后将纳入数据库的基础管理,整理生产部品的配置信息由SMS(相当于BOM)进行管理,由以上系统决定车辆的生产顺序(平准化)其中平准化数据库决定顺序的前提
生产量的实绩
S/F(相当于MES)生产跟踪系统,形成生产履历并确定基本的车辆预计交付期,生产过程中在焊装车间出具ID跟踪卡,ALC系统分为Host ALC及工厂ALC,Host ALC向各工厂输入生产指示信息后,由工厂ALC向Host ALC反馈生产执行结果。
物流与IT实现
丰田公司整个生产物流的配送,分为E看板配送、顺引纳入及指示纳入三种,物料在到达主机厂车间时经过道口的接收后在验货区进行区分验货,验货完毕后,物料纳入批链管理区进行分批链纳入PC棚货架区,最后按生产指示向生产线进行供给;包装的进程管理,由物料的受入进行包装收发存的管理,业务操作方面,生产线和分拣出的空器具,送达空箱整理区整理,整理完毕的器具归至器具管理区进行返还
丰田订单形式按整车套订单形式进行发布,一日订单可按生产量分为24或36或48道,发布出的订单看板信息按生产车辆顺列,分24道不断发出E-KANBAN信息,白班为晚班在Progress –lane(批链场)准备物料,并设立Free Location Pack(自由棚)以备差异特殊件的存放和配送
生产物流体系独立于生产之外的,在体系建设过程中,秉承组织-职责分担-业务流程设计-体系制度-系统,丰田物流组织结构在生产管理部下的物流科,科下分为零件采购,内制零件生产管理,车辆生产管理,资材辅料管理,总装物流现场管理
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